图片来源:Multi-Contact AG
电子巴士的司机在标志处停了下来。一个灵活的插头立即从充电站伸出，插入安装在总线上的充电插座，在发出信号后开始充电。在短暂停止过程中所能传递的能量足以给电池充电。瑞士连接器专家Multi-Contact将这种新型连接器用于快速充电系统，为电动公交车进一步发展为环保的市内交通工具铺平了道路。沿途定时自动充电，不影响车辆运行;或者，也可以在巴士终点站停留较长的时间内进行。由于重复的充电循环，电池尺寸可以保持小;这对车辆的重量和运营成本都有积极的影响。多接触公司的产品经理Winnijar Kauz解释说:“在公交车站，短时间内充电电流可达900安，这使得电动公交车首次成为替代轨道引导无轨电车和内燃机车辆的重要选择。”
该系统利用其专利的机械导轨来补偿车辆的不平衡负载、道路变形和公交车的不准确定位。充电插座的漏斗形设计可容忍高达500毫米的定位误差。根据客户要求，同轴插头可配置多达9个引脚(2-3个电源接点，1个接地接点，5个信号接点)。高达95毫米2的导体截面允许在短时间内传输大量的电力。自动自清洁系统在每次充电前清除灰尘和残留物等异物，从而确保总线电气系统和充电器之间的可靠连接。该系统设计超过100,000次配合循环;这也允许大量的维护间隔。
整个系统的设计是为了确保司机、乘客和行人的可靠性和安全。在所有情况下——无论系统是否插电——所有带电部件都在乘客够不到的地方，并受到保护，以防意外接触。只有在触点载体被精确地机械连接之后，电源和信号触点才被释放;然后发出开始充电的电子释放。现有的公交线路可以很容易地进行改造。Winnijar Kauz表示:“充电站占用的空间很小，而且不引人注目地融入到城市景观中。与投资无轨电车线路相比，这一系统显然是赢家。”
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