今年7月，美国宇航局将向火星发射第五辆火星车。它的主要任务是收集土壤样本，稍后在地球上进行分析。火星车还将携带一架直升机，在这颗红色星球上进行首次飞行。maxon的精密直流和无刷直流电机将用于许多关键任务。
马克森的驱动系统非常熟悉火星。在过去的三十年里，我们的驱动器几乎被用于每一个成功的机器人任务。现在在这颗红色星球上有超过100个这样的人，很快可能会有更多。NASA下一次任务的发射窗口将于7月22日开启。阿特拉斯5号火箭将发射新的毅力号火星车前往火星，在那里它将寻找火星上以前生命的迹象。它最重要的工作是采集多个土壤样本，将它们密封在容器中，并将它们存放在火星表面，以便未来的任务可以将它们带回地球。探测器内部将使用几个马克森电机来处理样本。例如，在机械臂上安装maxon直流电机，将样品从一个工位移动到另一个工位。Maxon电机也将用于样品容器的密封和存放。
NASA的喷气推进实验室(JPL)正在执行这项任务，并要求maxon为火星车生产10个驱动器。与几乎所有之前的火星任务一样，这些驱动器基于马克森目录中的标准产品进行了修改。NASA首次使用无刷直流电动机，包括:9个EC 32平和一个EC 20平与GP 22 UP行星齿轮箱相结合。maxon工程师与JPL专家密切合作，经过数年的开发，并对其进行了全面测试，以达到最高的质量标准。“我们从这个令人兴奋的项目中学到了很多东西，”马克森太空实验室负责人罗宾·菲利普斯(Robin Phillips)说。“我们现在在空间应用方面拥有非常广泛的专业知识，并建立了满足行业期望的质量保证流程。来自其他行业的客户，如医疗行业，其要求通常相似，也可以从这种技术中受益。”太空任务对驱动系统的要求最高。这包括火箭发射时的振动、旅途中的真空、着陆时的冲击，以及火星表面的恶劣条件，火星表面的温度在-125到+20摄氏度之间波动，灰尘无处不在。
毅力号火星车预计将于2021年2月18日登陆火星，但它并不孤单。一架名为“匠心”的无人驾驶直升机将安装在月球车的底部。它重1.8公斤，由太阳能驱动，将进行几次短途飞行，并拍摄航空图像。这个实验的主要目标是测试未来这种无人机的概念。maxon拥有6个直径为10毫米的有刷DCX电机，控制旋翼叶片的倾斜和飞行方向。驱动器非常轻，动态和高能效。这些特性至关重要，因为在火星直升机上，每一克都很重要。在火星上飞行并不容易。大气层非常稀薄，大致相当于地球上30公里高空的情况。无人驾驶直升机已经在喷气推进实验室的模拟测试环境中飞行。 Whether it will lift off on Mars remains to be seen. First, other obstacles, such as the rocket launch, must be successful. “We hope that everything goes well and that we’ll soon see our drives in action on Mars,” says maxon CEO Eugen Elmiger. “We’re all keeping our fingers crossed.”
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