如今电动汽车的电机转速为每分钟1万到2万转。未来的电机速度将提高到30,000和40,000转/分，这就要求传动比比现在内燃机车辆的传动比高出20倍以上。
双差速器可以提供这些高比率，由于一些物理上有趣的因素，它可以处理超高的输入速度。此外，整个传动的效率，从输入到输出均高于98%。了解设计配置及其优点，包括在运动和走走停停的驾驶模式下节省能源。
本次网络研讨会由格里森公司锥齿轮技术研发副总裁Hermann Stadtfeld教授主持，并由格里森亚洲公司专业人员提供翻译支持。
齿轮教练网络研讨会的参与者数据将被保密处理，不会公布。参加齿轮教练网络研讨会是免费的。
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