全球领先的自动化行李处理系统供应商BEUMER集团已在美国安装了首个基于托特包的独立承运人系统(ICS)。
CrisBag®ICS在新的Harvey Milk 1号航站楼的安装，证实了旧金山机场(SFO)作为美国机场的潮流引领者。ICS行李处理系统是为共享航空公司使用而设计的。ICS还可以实现100%的跟踪和跟踪，因为在整个行李处理和综合安全检查过程中，每个包都保持在同一个手提包中。该系统集成了爆炸物探测系统(EDS)，使CrisBag成为第一个获得美国运输安全管理局(TSA)认证的手提行李安全检查系统。
哈维米尔克1号航站楼项目是一个设计建造项目，SFO在建筑编程阶段聘请了BEUMER以及其他设计建造合作伙伴。这使得BEUMER能够与利益相关者合作，设计出与建筑协调的最佳行李系统。
CrisBag系统的安装和测试是在现有的1号航站楼仍在运行的情况下进行的，由BEUMER安装的临时行李系统提供支持。
使用CrisBag整合到共享使用的行李系统允许冗余路线，以平衡计算机断层扫描x射线(CTX)之间的负载。这样一来，在候机楼内进行行李检查所需的安全检查机器就减少到七台。在1号航站楼重新开发之前，有15台CTX机器服务于几个独立的航空公司运营和拥有的行李系统。
TSA对爆炸物探测系统进行了测试，以评估跟踪、吞吐量、成像、假报警率和分类能力，以及测试该系统检测丢失、未知和超大袋的能力。通过100%的跟踪和追踪，无需丢失行李，CrisBag系统减少了TSA托运行李核对区(CBRA)检查站的人工操作。在今年早些时候收到综合现场验收测试(ISAT)后，TSA最终批准了该系统的投入使用。
CrisBag ICS的创新布局也使机场大大减少了拖船流量。入境、转运和出境流程由CrisBag系统处理，并位于行李处理区，这些行李处理区分布在靠近登机口的航站楼登机区。到达行李通过拖船从航班上取下，并交付到入站系统，然后拖船带着另一个航班的出站行李返回。化妆区的手提袋被送回主航站楼，里面装着抵达包。这优化了系统操作，并通过避免循环空包增加容量。
减少拖船交通对机场和环境都有好处。CrisBag ICS还通过最大限度地减少原材料的使用和降低操作期间的能源消耗，为SFO的其他可持续发展目标做出了贡献。这使得BEUMER能够支持SFO对达到能源与环境设计领导力(LEED)证书金标准的承诺。
SFO T1重建计划计划于2023年完成。与此同时，BEUMER集团还获得了一份合同，为旧金山国际机场3号航站楼提供新的行李处理系统，该系统将与1号航站楼的系统相呼应。
如需更多信息，请访问https://www.beumergroup.com．
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