复合凸轮轴越来越重要，因为它们的重量下降，为汽车制造商提供了更多的机会。由于EMAG的新SFC 600热收缩机，热收缩过程达到了新的灵活性水平。
凸轮轴变体通过热收缩快速连续连接
EMAG GmbH & Co. KG摄
凸轮轴热缩总成为汽车工业提供了许多优势。首先，该设计是基于一个管，但与传统的单体设计相比，它要轻得多。另一个优点是制造商可以为每个凸轮轴部件使用理想的材料。例如，凸轮是烧结的，而次要部件-如插头和端件-是由更有利的材料制成的。这种方法降低了成本，使凸轮轴的生产计划和实施更容易。
热收缩技术的新机遇
20多年来，埃马克自动化开发了热收缩专利技术。凸轮是感应加热，然后膨胀，并安装到轴上，没有力涉及。整个过程是在与特定材料和组件几何形状匹配的温度水平下进行的。热收缩过程开始时，组件随后淬火。结果是一个气密收缩适合。随着他们的新SFC 600收缩机，这项技术的创造者开辟了新的机会，其中600毫米长度的凸轮轴收缩装配变得更快，明显更灵活。
快速的工件
在解决方案的中心是特别快速和精确的数控轴与直线电机技术。有了这项技术，就可以用一个NC程序来控制整个生产过程，这是灵活性所必需的。根据凸轮轴型号的不同，有时只需简单地调整数控程序就足够了。整个用户界面是为适应机床的编程而设计的。所有数据都存储在控制系统中。EMAG自动化应用工程师Wolfgang Bohn先生解释说:“从一个凸轮轴产品转换到另一个凸轮轴产品只需要不到十分钟。在经常需要重新加工的情况下，该系统尤其有效，因为SFC 600中的大多数工具都不需要重新加工。
60秒组装
实际收缩过程的周期时间也很短。龙门装载机同时拾取两个轴组件，并将它们带到两个电感器进行加热。然后由nc控制的双夹持器接管两个组件，并将它们推到轴上。这使得完全组装一个标准的四缸凸轮轴在大约60秒。Bohn先生总结道:“SFC 600使这一过程更快、更灵活、更容易控制。”“我们确信，我们的热收缩和nc驱动的组合将对凸轮轴生产产生重大影响。”
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