图片来源:Heller Maschinenfabrik GmbH
海勒一直将自己视为客户的创新和以解决方案为导向的合作伙伴，并将在未来的几年里保持这种态度。为了应对未来移动出行带来的挑战，该公司采取了前瞻性思维方法。
海勒集团约75%的业务来自汽车行业。这包括乘用车和卡车以及农业和建筑机械。项目业务约占。其中的60%，重点是缸体和缸盖、曲轴和凸轮轴，以及变速器和底盘部件。
那么，对于机床制造商来说，回顾120多年来与内燃机一起成长的历史，考虑到未来的交通工具据说是电动的，这可能意味着机械部件数量的显著减少，他们有什么选择呢?
“内燃机还远未消亡。相反，我们相信在不久的将来，移动概念将包括小型化内燃机和电力驱动的结合。”海勒集团首席运营官曼弗雷德·迈尔说。“我们的核心竞争力将使我们在未来几年继续成为潜在客户追捧的合作伙伴。与此同时，我们将越来越多地寻找新的应用和互补技术。”
开发新业务和技术探索可能性
为了应对不断变化的形势，海勒对公司结构进行了相应的调整。开发新业务和技术探索的应用不会立即成为主要的收入来源，但可能在未来获得重要意义。该团队的专家正在研究增材制造或CFK等新材料的可能性。
CBC，即气缸涂层，是一项完全基于海勒加工模块的技术，是扩展公司现有机器组合的创新互补技术的典范;CBC是基于戴姆勒和宝马使用的双线电弧喷涂技术。到目前为止，涂层技术是唯一一种为大批量生产提供必要的工艺可靠性的方法。从2017年起，戴姆勒将在大约50辆汽车的生产中使用该技术。每年生产100万台4缸和6缸发动机。
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