克拉克介绍了一种新型的锂离子技术的电动低抬托盘卡车

首先介绍了WPio20型步行叉车和PPXsio20型折叠式叉车。另外两辆载重量分别为1 500公斤和1 800公斤的电池动力低载重卡车将于年内推出。

WPio系列的低吊托盘车适用于货物配送、生产或仓库中各种货物的短距离运输。由于锂离子电池的持久和强大，以及纯电动升降，操作人员可以在不需要太多体力劳动的情况下，以符合人体工程学的方式高效地用卡车搬运重物。即使在有限的空间，如工业、贸易和物流的仓库或销售室，设计紧凑的卡车以其良好的机动性得分。由于他们的低皮重，低抬托盘卡车也证明了他们的价值在卡车上。在坡道上也一样，卡车的爬坡能力证明了它们的能力。

WPio20 -紧凑型动力室

这种型号为WPio20的低吊托盘卡车的载重能力为2,000公斤，专为更苛刻的应用而设计。该卡车的电池容量为48伏特，在30 Ah的情况下，具有最高的可用功率，使装卸货物变得容易。当舵柄松开时，低起重卡车自动刹车。WPio20的L2尺寸(包括叉冠的长度)是423毫米。整体宽度只有645毫米，转弯半径只有1428毫米。WPio20因此也非常紧凑，非常适合在有限的工作区域和卡车运输中使用。它本身的重量只有250公斤。WPio20有一个用户友好的舵与集成的智能显示器和控制的位置很容易达到右手和左手的操作。卡车是通过智能钥匙启动的。

WPio18 -强大的全能选手

WPio18配备了48伏特(20 Ah)锂离子电池。最大载重量1,800公斤，行驶速度5公里/小时，车辆是运输中-重型货物的理想选择。为了在使用过程中高度安全，该车辆还自动刹车时，舵柄释放。WPio18的L2尺寸只有400毫米，转弯半径为1390毫米，设计紧凑，非常适合在有限空间中应用。由于它的低皮重只有160公斤，这种低抬托盘卡车也是理想的卡车运输。对用户友好的舵杆手臂，其易于掌握的位置控制，为右手和左手的操作，使车辆的操作符合人体工程学。舵柄内置的智能显示屏可告知驾驶员所有重要的驾驶参数，如电池电量、运行时间、驾驶程序、错误代码显示和电池管理等。卡车是通过智能钥匙启动的，这样车辆就可以防止未经授权的访问。

WPio15 -快速入门级模型

WPio15的最大载重量为1500公斤，行驶速度为4.5公里/小时，是该车型领域的入门级车型。叉车配备了24伏(30 Ah)锂离子电池，可以可靠、安全地运送轻负荷货物。用户友好的舵柄还可以由左、右操作人员直观操作。为了确保任何时候的安全，卡车在松开舵柄时自动刹车。优化调整，横向支持辊提高稳定性时，转向。L2维数和转弯半径对应WPio18的值。这也决定了WPio15适用于密闭空间和卡车运输——它本身的重量只有150公斤。

PPXsio20低举重车，可折叠操作平台

PPXsio20负载能力为2000公斤，配备了24伏(210 Ah)锂离子电池。具有可折叠驱动平台的紧缩型低抬托盘卡车是专门为装卸货车、长距离运输货物和挑选各种货物而设计的。该卡车还适用于通过坡道装卸卡车。无需维护的封装式2.5 kW三相牵引电机，最大速度可达12公里/小时，强大的2.2 kW提升电机，确保提升和降低负载时的最高效率。得益于锂离子电池技术和有效的中间充电的可能性，即使在苛刻的应用中，卡车也能获得最佳的电池寿命。人体工程学的控制可以直观操作，不疲劳的右手和左手用户。全电动的动力转向是特别平稳，并允许精确和安全的机动在有限的空间。自动减速的运行速度以及支撑辊也确保安全的转向。驾驶员平台悬架良好，保证无振动操作，使驾驶员能集中精力工作。圆叉tips确保快速穿线进入托盘，从而有助于高周转的货物。

免维护、耐用的锂离子技术

通过WPio系列和PPXsio20，运营商可以充分利用锂离子技术的优势。电池能量密度高，驱动性能好，工作时间长。在WPio系列中，用户可以选择两种电池充电方式。卡车有一个内部充电器，可以连接到任何230伏的插座，使用充电器上的插头给电池充电。例如，暂停时间可以用于中间充电，没有任何问题——不限制使用寿命。需要注意的是，安装了集成充电器的车辆在充电过程中是不运行的。第二种电池充电型是增加车辆使用寿命的理想选择:作为一种选择，WPio系列的轻便可更换电池重量只有14公斤。这些可以用来延长操作时间。从外部充电器的交换电池可以在几秒钟内更换的空电池在卡车，然后可以在充电器充电。另一方面，PPXsio20将电池安装在卡车上，并通过外部充电器进行充电。

与块状电池相比，采用锂离子电池技术的运营商受益于更长的电池寿命。此外，使用免维护的锂离子电池，不存在与电池酸有关的维护工作的额外费用。这种技术的另一个优势是，中间电荷可以在任何时间和尽可能短的时间内进行，而不需要特殊的充电空间。这就是这项技术如此高效的原因，尤其是在多班次操作中。由于锂离子电池缺乏气体，充电位置不需要像铅酸电池那样通风。这些因素不仅增加了车辆的可用性，而且对运营成本有明显的影响。最后但并非最不重要的是，灵活的中途停留的可能性和充电时不需要气体，让运营商在必要时优化自己的基础设施。

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