新家族的所有三款车型都有固定驾驶室的TRAC版本或可旋转驾驶室的TRAC VC版本。该XERION 4000也可作为马鞍TRAC使用特殊的安装系统。
动态外观。
CLAAS拖拉机系列的旗舰具有独特的新设计，既引人注目又令人赏心悦目。尽管新款XERION 5000、4500和4000的外部尺寸几乎没有变化，但它看起来更轻薄、更有活力。
最重要的内部创新是梅赛德斯-奔驰的6缸发动机。使用SCR技术，它们已经达到排放标准第IV阶段(Tier 4)的要求。这些共轨发动机的性能非常明显。它们在1450到1500 rpm的极低范围内实现最大扭矩。这意味着它们可以在牵引功率要求高的地方使用，例如在耕作中，而且还可以提供更好的燃料经济性。
连续变量。
CLAAS还提供了两种传输选择- ZF Eccom 4.5和Eccom 5.0变速器。两者都保证了安装的发动机功率的有效转换，但在功能方面有所不同。与以前的模型一样，ZF Eccom 4.5在TRAC和TRAC VC模型中提供了一系列特殊功能。其中包括全速前进和反向行驶，最高时速可达50或40公里。PTO离合器是作为标准设备提供的，作为一个可选的额外4.5可以安装一个辅助驱动器，以操作TRAC VC上的动力液压系统。
根据测量进行的传输。
相比之下，更便宜和约500公斤轻的ZF Eccom 5.0变速器提供或不带PTO离合器。最高倒车速度也限制在30公里/小时。因此，5.0对于主要使用XERION TRAC进行重耕的农场来说是完美的。因此，CLAAS为所有TRAC型号提供了这种传输方式。它是作为标准提供在XERION马鞍TRAC 4000。
动力和便利。
XERION的创新包括纵向框架梁之间的交叉支撑轨道，现在是螺栓而不是焊接。当与重型泥浆罐和工具一起使用时，这增加了框架的承载能力。另一个新功能是半主动驾驶室悬挂，现在可以作为一个选项。它根据当时的驾驶情况控制阻尼器硬度，提高了许多倍的悬挂舒适性。CLAAS工程师还进一步优化了动力液压系统，为PTO操作提供了一种节省燃料的替代方案。该系统现在每分钟最多抽取250升油。
同样重要的是EASY的创新，来自CLAAS的电子专业知识的结合。除了CEBIS控制终端、CMOTION多功能控制杆、ISOBUS兼容性和TELEMATICS功能外，新的XERION拖拉机还完全配备了TONI (TELEMATICS ON落实)、ICT(实施控制拖拉机)和作业管理系统，这些系统是未来附加机器和拖拉机之间的通信系统。
蟹式转向耕作模式自动旋转联动系统。
CLAAS为XERION马鞍履带开发了一种新的旋转连杆。采用了新的设计和第二个枢轴气缸，联动装置已经适应了现代泥浆掺入系统的负载要求，还配备了自动控制和安全枢轴范围。这种自动系统可以防止在蟹式转向模式下的错误操作和损坏。最初，如果驾驶员在降低工具转弯时超过螃蟹转向枢轴范围的15°标记，CEBIS终端上会显示警告信息。如果驾驶员没有反应，继续进入转弯，自动系统会提起后联动装置，并将其锁定在中心位置。
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