视频
加载玩家…
  • 提供配置文件
  • 如今,Hydrosila集团是东欧农业、建筑和筑路设备流体动力机械和液压系统组件的领先制造商。
产品组合
  • 轴向柱塞单元


      • 变量轴向柱塞泵(S、H系列)

      • 斜盘式变量轴向柱塞泵是一种泵与电机相结合的液压执行机构,在闭环系统中工作。在冲程操作的移动机械-收割机,混凝土搅拌机,铺路压实机和其他。
      • 固定位移轴向柱塞电机(S、H系列)

      • 斜盘设计中采用的轴向柱塞固定位移电机有闭合电路和开路电路两种。

        电机转速与供给它的流量成正比。产生的扭矩与马达所受的液压压力成正比。
      • 固定排量弯曲轴向柱塞泵(BF10系列)

      • 液压系统采用定排量弯轴柱塞泵,将驱动轴的机械动力转化为液压动力。
      • 固定位移弯轴轴向柱塞电机(BF10系列)

      • 液压系统采用固定位移弯轴活塞马达,将液压动力转化为驱动轴的机械动力。
      • 变排量轴向柱塞马达(BV10系列)

      • 斜盘式轴向柱塞式变排量马达用于闭环系统中,在这种系统中,扩大执行机构转速的调节范围是至关重要的。
      • 固定排量弯曲轴向柱塞泵(BF20系列)

      • 液压系统采用定排量弯轴柱塞泵,将驱动轴的机械动力转化为液压动力。
      • 固定位移弯轴轴向柱塞电机(BF20系列)

      • 液压系统采用固定位移弯轴活塞马达,将液压动力转化为驱动轴的机械动力。
      • LS控制的开路变量轴向柱塞泵(C系列)

      • 变量轴向柱塞泵采用开路泵。泵适用于温带和热带气候的拖拉机、农业、移动机械和其他设备。泵的控制是通过供给量和压力调节器来实现的,它限制压力管路中的最大压力水平,并保持泵的供给量在预设水平,而不管负载和速度。轴向柱塞泵易于控制,结构相对紧凑。
      • LS控制的开路变量轴向柱塞泵(C1系列)

      • C1系列轴向柱塞泵采用开路泵。泵应用于拖拉机,农业和移动机械和其他设备。
        C1系列变量轴向柱塞泵特点
        泵的控制是通过供给量和压力调节器来实现的,它限制压力管路中的最大压力水平,并保持泵的供给量在预设水平,而不管负载和速度。
    • 齿轮油泵

        • 齿轮泵系列«K»

        • 泵壳采用挤压铝制造,采用聚四氟乙烯轴承。该泵适用于公称压力250bar的液压系统。
          齿轮泵系列“К”是根据标准DIN, SAE和ISO制造的。
        • 齿轮电机系列«К»

        • 齿轮电机外壳采用挤压铝制成,采用聚四氟乙烯轴承。齿轮泵适用于公称压力250bar的液压系统。
        • K利齿轮泵系列

        • 齿轮泵系列K利润-液压动力包的最佳解决方案,价格为15美元
          齿轮泵系列“К”是根据标准DIN, SAE制造。

          位移1、2 - 6、2立方厘米/牧师
          最大压力220巴
          最大速度3000分钟-1
        • 多泵系列«K»

        • 多泵系列K分为1、2、2.5、3和4组。它们是由轧制铝的螺纹螺栓体,使用高强度铝合金的实心套筒和聚四氟乙烯轴承
          K系列多齿轮泵是根据DIN, SAE和ISO标准制造的
        • 齿轮泵系列«T»

        • 齿轮泵系列“T”为各种移动机械:卡车、车载起重机、高空作业平台、市政车辆等各类机械的左、右、可逆旋转驱动轴液压系统制造。

          位移
          16 - 150立方厘米/牧师
          压力
          Max。持续压力- 290巴
          Max。间歇压力- 315巴
          Max。峰值压力- 325巴
          转速
          Max。速度- 3000分钟-1
          最低速度- 300分钟-1
      • 控制阀

      • 控制阀是液压系统的组成部分,其主要任务是控制液压管路中的流量。

        管路阀门。在阀芯式阀门中,流动方向是通过阀芯控制元件的轴向位移来实现的。Hydrosila生产两种类型的控制阀:整体控制阀和模块化控制阀。

        电动控制阀具有经典有效的设计。所有的阀芯都安装在一个阀体上,这样就有机会为单独的机器细化控制阀的尺寸和重量。

        模块化控制阀有几个单元,什么给了机会,利用阀门控制液压系统与不同的执行器。模块化控制阀的主要优点是:在使用阀门时,如果阀门发生故障,只需要改变单独的部分即可。
          • 电动控制阀

              • MR100引爆阀门。T1

              • 中心开启的比例气动倾卸阀MR100。T1适用于中、重型卡车。
              • MR100引爆阀门。T2

              • 中心开启的比例气动倾卸阀MR100。T2适用于中、重型卡车。
              • MR100引爆阀门。T4

              • 中心开启的比例气动倾卸阀MR100。T4is intended for use on dump trucks with multiloop hydraulic systems that allows to operate trucks with a dump trailer.
            • 分段控制阀门

                • MPC70.4

                • 这些阀门用于改变流体流量,保护拖拉机、农业、建筑和其他移动机械的液压系统免受超载。
                • MRS120。B1

                • MRS120系列换向阀是应用广泛的通用调节阀。MRS120系列控制阀适用于挖掘机、起重机、装载机、卡车、钻机和其他设备。
              • 液压缸

                  • 活塞式/活塞式

                      • 活塞式mc系列液压气缸

                      • 活塞式双作用液压缸。用于农业、筑路、公用机械等设备。
                      • 柱塞式- mcp系列液压缸

                      • 柱塞单动液压缸。用于农业、道路建设、公用机械设备。
                    • 快速释放联轴器

                    • 根据ISO 7241-A, ISO 14541, ISO 16028(“平面”),可提供各种尺寸的快速释放接头(从1/4“到1”),插座和乳头的接触部分的互换性。
                      快速释放接头可以用各种类型的带有公制和英制螺纹的接头制造。

                      1.联轴器采用碳钢高精度设备制造,外、内镀优质镀锌层,可多次连接、多次断开,保证密封连接,使用寿命长,并具有一定的耐腐蚀性能。
                      2.o型圈采用耐油、耐汽油橡胶基础上的高强度橡胶制成,确保了联轴器的最佳密封性和快速释放联轴器的长使用寿命。
                      3.在断开连接期间,两个联轴器上的截止阀自动关闭工作流体的流量,并制成锥形,确保这些阀门的全开和全关。
                      4.内部工作腔的直径允许工作流体在最佳的温度状态下工作,不会过热,不会妨碍液压连接的操作。
                      5.两个半联轴器的连接尺寸符合ISO 7241-A标准,这使得“HYROSILA”半联轴器与世界上相同尺寸的半联轴器可以使用。
                      6.两个联轴器一半的阀座由高强度合金制成,这增加了快速释放联轴器的寿命。
                      7.接头与联轴器主体部分通过密封橡胶圈半螺纹连接,保证密封性和使用寿命长。
                        • 快速释放接头“QR”

                        • 互换性符合ISO 7241系列A.半联轴器的球夹紧。提升阀。双向“连接-断开”(所谓的“分离功能”或“推拉”连接)。通过推动雄偶连接。通过拉动阳部来断开连接。在压力下可与阳部分(ISO A)连接。最常出现在农业和公共机械上。设计用于轻操作条件,以及没有超高压的地方。
                        • 快速释放接头“QS”

                        • 互换性符合ISO 7241系列A.半联轴器的球夹紧。提升阀。单向“connection-disconnection”。最常出现在农业和公共机械上。设计用于轻操作条件,以及没有超高压的地方。
                        • 快速释放耦合“QT”

                        • 可互换性符合ISO 14541。螺纹锁紧半联轴器。提升阀。它们用于高,以及脉冲压力。它最常用于农业,建筑和道路机械,以及采石场的机械工作。
                        • 快速释放接头“QF”

                        • 互换性符合ISO 16028。半联轴器的球夹紧。阀门是一个平面(“平面”)。锁的存在以防止自然脱落用于液压系统,有必要消除外部漏油的可能性,并有液体污染的风险。这种类型的连接允许您成功地与脉冲负载工作,如锤子。
                      • 高压软管

                            • 高压软管

                            • 在TM Hydrosila下有多种不同系列的压力软管:

                              “STANDART”系列。

                              用于制造这些系列采用高质量的1-编织橡胶和操作寿命-至少25万次循环和2-编织橡胶和操作寿命-至少35万次循环。

                              和优质的4卷胶。操作寿命-不少于60万次循环。

                              软管的制造方法:
                              • 根据DIN、SAE标准;
                              • 或额定压力为105 bar至420 bar的液压系统;
                              • 公称通径6至32毫米;
                              • 带直接头和角接头(角度0 ~ 900),标准DKM型(带球形接头)和DKO型(带锥形接头和密封),可有轻硬系列等标准;
                              • 螺纹(公制和英制)和法兰安装;
                              • 长度可根据客户要求变化。
                        • 轴向柱塞泵、马达零配件

                        • 在“Hydrosila”商标下生产的轴向柱塞泵及下一个系列电机的备件:
                          系列的年代轴向柱塞泵和电机自1980年以来在德国公司Sauer-Sundstrand的许可下生产。
                            • 可变排量轴向柱塞泵系列

                            • 额定压力、酒吧:22日5
                              最大压力、酒吧:35岁,77年
                              额定流量,行分钟:47岁的4 - 126,8
                              额定速度、颈- 1:25±0,83

                            • 固定位移轴向柱塞电机系列MFS

                            • 位移ccm:33岁的3 - 89
                              额定压力、酒吧:
                              22日5
                              最大压力、酒吧:
                              35岁,77年
                              额定扭矩N m:92年,6 - 311,8
                              额定速度、颈- 1:25±0,83
                          • 风扇驱动

                              • 齿轮泵方案

                              • 发动机冷却风扇的液压驱动系统。
                                方案采用齿轮泵、电机和电比例安全阀。

                                优点:
                                可自由选择车内位置;
                                平稳的风扇转速控制;
                                发动机温度升高,自动增加风扇转速;
                                减少燃料消耗。
                              • 方案采用可变轴向柱塞泵

                              • 发动机冷却风扇的液压驱动系统。
                                方案采用可变轴向柱塞泵和齿轮马达。

                                优点:
                                可自由选择车内位置;
                                平稳的风扇转速控制;
                                发动机温度升高,自动增加风扇转速;
                                减少燃料消耗。