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  • 提供配置文件
  • 如今,Hydrosila集团是东欧农业、建筑和筑路设备的流体动力机械和液压系统组件的领先制造商。
产品组合
  • 轴向柱塞单元


      • 变量轴向柱塞泵(S、H系列)

      • 斜盘式变量轴向柱塞泵是由泵和电机组成的液压执行机构,在闭环系统中工作。操作移动机械的行程-收割机,混凝土搅拌机,铺路压实机和其他。
      • 固定位移轴向柱塞电机(系列S & H)

      • 斜盘式设计中的固定位移轴向柱塞电机可用于闭式和开式两种电路。

        电机转速与供给它的流量成正比。产生的扭矩与电机所受的液压成正比。
      • 固定排量弯曲轴向柱塞泵(BF10系列)

      • 固定排量弯轴柱塞泵是液压系统中将传动轴的机械能转化为液压动力的机械动力。
      • 固定位移弯曲轴向柱塞电机(BF10系列)

      • 液压系统中隐含的固定位移弯轴柱塞电机是将液压动力转化为传动轴的机械能。
      • 可变排量轴向活塞电机(BV10系列)

      • 斜盘式设计中的变量轴向柱塞电机用于在闭环系统中运行,在这种情况下,必须扩大执行机构转速的调节范围。
      • 固定排量弯曲轴向柱塞泵(BF20系列)

      • 固定排量弯轴柱塞泵是液压系统中将传动轴的机械能转化为液压动力的机械动力。
      • 固定位移弯曲轴向柱塞电机(BF20系列)

      • 液压系统中隐含的固定位移弯轴柱塞电机是将液压动力转化为传动轴的机械能。
      • LS控制开路变量轴向柱塞泵(系列C)

      • 变量轴向柱塞泵用于开路。泵适用于温带和热带气候下的拖拉机、农业、移动机械和其他设备。泵的控制是通过供给和压力调节器来实现的,它限制压力管路的最大压力水平,使泵的供给在负荷和转速下保持在预设的水平。轴向柱塞泵易于控制,结构相对紧凑。
      • LS控制开路变量轴向柱塞泵(C1系列)

      • C1系列变量轴向柱塞泵用于开路。泵适用于拖拉机、农用和移动机械等设备。
        C1系列变量轴向柱塞泵的特点
        泵的控制是通过供给和压力调节器来实现的,它限制压力管路的最大压力水平,使泵的供给在负荷和转速下保持在预设的水平。
    • 齿轮油泵

        • 齿轮泵系列«K»

        • 泵壳由挤压铝制成,采用聚四氟乙烯轴承。该泵适用于公称压力250bar的液压系统。
          齿轮泵系列' К '是根据DIN, SAE和ISO标准制造的。
        • 齿轮电机系列«К»

        • 齿轮电机外壳由挤压铝制成,使用聚四氟乙烯轴承。齿轮泵适用于公称压力250bar的液压系统。
        • 齿轮泵系列K利润

        • 齿轮泵系列K利润-液压动力组的最佳解决方案,价格为15美元
          齿轮泵系列' К '是根据DIN, SAE标准制造的。

          位移1、2 - 6、2立方厘米/牧师
          最大压力220 bar
          最高速度3000分-1
        • 多泵系列«K»

        • 多泵系列K分为1、2、2.5、3和4组。它们采用轧制铝的贯穿螺栓体,使用高强度铝合金的实心套筒和聚四氟乙烯轴承
          多齿轮泵系列K是根据标准DIN, SAE和ISO制造的
        • 齿轮泵系列«T»

        • “T”系列齿轮泵适用于各种移动机械:卡车、车载起重机、高空作业平台、市政车辆等各类机械的左、右、可逆旋转传动轴液压系统。

          位移
          16 - 150立方厘米/牧师
          压力
          Max。持续压力- 290巴
          Max。间歇压力- 315巴
          Max。峰值压力- 325巴
          转速
          Max。速度:3000分钟-1
          最小速度- 300分钟-1
      • 控制阀

      • 控制阀是液压系统的组成部分,其主要任务是控制液压管路中的流量。

        管路阀门。在阀芯式阀门中,流动方向是通过阀芯控制元件的轴向位移来实现的。Hydrosila公司生产两种类型的控制阀:单块控制阀和模块化控制阀。

        单块控制阀具有经典有效的设计。所有的阀芯都安装在一个阀体上,这就有机会为单独的机器细化控制阀的尺寸和重量。

        模块化控制阀有几个单元,什么给机会使用阀门控制液压系统与不同的执行器。模块化控制阀的主要优点是:当使用该阀门时,如果出现故障,则只能更换单独的部分。
          • 单块控制阀

              • 倾倒阀MR100。T1

              • MR100开中心比例气动倾卸阀。T1适用于中、重型卡车。
              • 倾倒阀MR100。T2

              • MR100开中心比例气动倾卸阀。T2适用于中、重型卡车。
              • 倾倒阀MR100。T4

              • MR100开中心比例气动倾卸阀。T4is intended for use on dump trucks with multiloop hydraulic systems that allows to operate trucks with a dump trailer.
            • 分段控制阀

                • MPC70.4

                • 该阀门用于改变流体流量和保护拖拉机,农业,建筑和其他移动机器的液压系统,防止过载。
                • MRS120。B1

                • MRS120系列换向阀是一种应用广泛的通用控制阀。MRS120系列控制阀适用于挖掘机、起重机、装载机、卡车、钻机和其他设备。
              • 液压缸

                  • 活塞式/柱塞式

                      • 活塞型- mc系列液压缸

                      • 活塞双作用液压缸。用于农业、道路建设、公用机械等设备。
                      • 柱塞式mcp系列液压缸

                      • 柱塞单动液压缸。用于农业、道路建设、公用事业机械设备。
                    • 快脱联轴器

                    • 快速释放联轴器有各种尺寸(从1/4“到1”),根据ISO 7241-A, ISO 14541, ISO 16028(“平面”),插座和接头的接触部分具有互换性。
                      快速释放联轴器可以制造各种类型的米制和英制螺纹配件。

                      1.联轴器采用高精度碳钢制造,外、内镀优质镀锌,保证了联轴器的密封性和长寿命,并具有必要的耐腐蚀性能。
                      2.o形圈采用耐油、耐汽油橡胶为基础的高强度橡胶制成,保证了联轴器联轴器的最佳密封性和快脱联轴器的使用寿命。
                      3.两半联轴器中的截止阀在断开连接时自动切断工作流体的流动,其形状为锥形,确保这些阀门的完全打开和关闭。
                      4.内部工作腔的直径允许工作流体在最佳温度下工作,不会过热,也不会妨碍液压接头的工作。
                      5.两个半联轴器的连接尺寸都符合ISO 7241-A标准,这使得“HYROSILA”半联轴器可以与世界制造商相同尺寸的半联轴器使用。
                      6.两个联轴器的阀门底座由高强度合金制成,这增加了快速释放联轴器的寿命。
                      7.管件与联轴器主体部分半采用螺纹连接,通过密封橡胶圈连接,保证密封性,使用寿命长。
                        • 快脱联轴器“QR”

                        • 符合ISO 7241系列a的互换性。提升阀。双向“连接-断开”(所谓“断开功能”或“推拉”连接)。通过推外接头连接。通过拉动公部来断开连接。在压力下可与阀孔(ISO A)连接。最常在农业和公共机械上发现。设计适用于轻操作条件,以及没有超高压的情况。
                        • 快脱联轴器“QS”

                        • 符合ISO 7241系列a的互换性。提升阀。单向“connection-disconnection”。最常在农业和公共机械上发现。设计适用于轻操作条件,以及没有超高压的情况。
                        • 快速释放耦合“QT”

                        • 根据ISO 14541的互换性。螺纹锁定半联轴器。提升阀。他们是用于高,以及脉冲压力。它最常用于农业、建筑和道路机械,以及采石场的机械。
                        • 快速释放耦合“QF”

                        • 根据ISO 16028的互换性。半联轴器夹球。阀门是一个平面(“平面”)。锁的存在,以防止自发分离。用于液压系统,有必要消除外部漏油的可能性,并有液体污染的风险。这种类型的连接使您能够成功地处理脉冲负载,如锤子。
                      • 高压软管

                            • 高压软管

                            • 在TM Hydrosila下,生产了不同系列的几种压力软管:

                              “STANDART”系列。

                              用于制造这些系列的是使用高质量的1编织橡胶和操作寿命-至少25万次循环和2编织橡胶和操作寿命-至少35万次循环。

                              和高品质的四卷橡胶。使用寿命-不少于60万次。

                              软管的制造:
                              • 符合DIN, SAE标准;
                              • 或额定压力105bar至420bar的液压系统;
                              • 公称内径6 ~ 32mm;
                              • 采用直接头和角接头(角度0 ~ 900),标准DKM型(带球形接头)和DKO型(锥形接头和密封),可采用轻硬系列等标准;
                              • 螺纹(公制和英制)和法兰安装;
                              • 长度可根据客户要求定做。
                        • 轴向柱塞泵和电机的备件

                        • 在“Hydrosila”商标下,生产下一个系列的轴向柱塞泵和电机的备件:
                          系列的年代-轴向活塞泵和电机自1980年以来在德国Sauer-Sundstrand公司的许可下生产。
                            • 变量轴向柱塞泵系列PVS

                            • 额定压力,巴:22日5
                              最大压力,巴:35岁,77年
                              额定流量,lpm:47,4 - 126,8
                              额定转速,c-1:25±0,83

                            • 固定位移轴向柱塞电机系列MFS

                            • 位移ccm:33,3 - 89
                              额定压力,巴:
                              22日5
                              最大压力,巴:
                              35岁,77年
                              额定扭矩,N m:92,6 - 31,8
                              额定转速,c-1:25±0,83
                          • 风扇驱动

                              • 齿轮泵方案

                              • 发动机冷却风扇液压驱动系统。
                                方案采用齿轮泵、电机和电动比例溢流阀。

                                优点:
                                在车上自由选择位置;
                                风扇转速控制平稳;
                                根据发动机温升自动增加风扇转速;
                                减少燃料消耗。
                              • 采用可变轴向柱塞泵方案

                              • 发动机冷却风扇液压驱动系统。
                                采用变速轴向柱塞泵和齿轮电机的方案。

                                优点:
                                在车上自由选择位置;
                                风扇转速控制平稳;
                                根据发动机温升自动增加风扇转速;
                                减少燃料消耗。