柴油车用户都熟悉AdBlue燃烧期间生成的污染物通常直接有效清除引擎中,排气驱动涡轮充电器,然后穿过氧化催化转换器后加AdBlue合成尿素和水混合通过化学反应,SCR催化转换器再将氧化氮转换为水和氮2015年EURO 6排放标准推出后,AdBlue新车使用成为强制 — — 商业车主和驱动人被迫使用时间长得多。
工业引擎和大型引擎,如船上引擎,现在也受越来越严格的排放指南约束。引擎制造厂商被迫大幅度减少烟雾粒子和氧化氮的排放
减少氧化氮排放可一方面通过低污染燃烧实现,即内部引擎解析法,另一方面通过排气后处理SCR催化转换器(SCR:选择性催化分解法)。常使用组合-先低污染燃烧,后SCR
SCR催化转换器化学响应有选择性,即氮氧化物(NO,NO2)优先减少,二氧化硫氧化等不良侧作用大都抑制
反应需要氨(NH3)混入排气
使用尿素时,必须先分解温度解析和随后水解响应,以释放 sCR响应所必要的氨
工业和大型引擎的维度使得使用 dosing系统成为可能和必要dosing系统西拉市排气后处理尿素解法从日间槽加西拉市下药泵尿素通过喷嘴通灵最优减少污染物所需的尿素量通过控制系统通过iSTEP数列测量泵控制信号指定
优化水尿素解析和蒸发对过程至关重要,喷嘴喷雾还配有压缩空气压缩空气冷却喷嘴压缩空气通过压缩空气线与尿素线之间的旁路函数冲淡尿素线,以避免晶素阻塞以这种方式西拉市产品通过处理工业和大型引擎废气后确保净空气再一次西拉市创造人民和环境的附加值
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