一家英国公司致力于重新设置测功机的精度标准，以满足全球对提高发动机效率和性能的兴趣所带来的日益增长的需求。它的技术是基于一种新的扭矩测量技术，也是源于英国。
RTEC工程有限公司是一家合同工程服务公司，总部位于诺丁汉郡曼斯菲尔德附近，专门从事计量。其董事总经理，具有20多年经验的工程计量学家Rob Langton解释道:
我们的子公司RTEC Powertrain正在与B2B合作伙伴合作多个项目，专注于汽车行业的计量解决方案，包括ECM(发动机控制模块)校准和诊断。”
“几年前，我发现自己需要一个特定发动机的详细性能简介，但在有限的资金预算中，找不到一个足够准确和可靠的测功机。由于在各个学科都有丰富的工程经验，我只是开始自己设计和制造。专注于复制OEM或实验室级系统的准确性和可靠性，以更适合中小型企业的市场速度。”
通过引入更先进的技术，Langton热衷于改进传统测功机中常见的测压元件和RPM传感器的使用。通过查阅专业文献，他了解了Banbury的Sensor Technology公司及其非接触式TorqSense换能器。
来自Sensor Technology的工程师评估了Langton的简报，推荐了SGR510/520系列TorqSense。这使用了一个完整的四单元应变计桥，由四个应变计粘在被测发动机的传动轴上形成一个与旋转轴45度的方阵。当轴转动时，两个压力表被拉伸成张力，两个进入压缩。
一个安装在转子上的超微型微控制器，通过非接触感应线圈而不是电缆供电，测量每个压力表的应变值的差异，并通过第二个高频线圈将其数字传输回定子。换能器然后比较四个信号并计算出高精度的扭矩测量。
兰顿说:“感应线圈意味着TorqSense不需要用滑环连接到轴上的电线，因此提供了我们想要的易用性。”“对我们的工作至关重要的是，它的250%超量程容量，允许准确地测量和记录负载的突然峰值。它几乎不受噪声和滑环设置相关的信号破坏的影响，而4000/秒的采样率满足我们的分辨率要求。”
在传感器技术的帮助下，RTEC很快就有了理想的解决方案，以制造高性能测功机，满足他们的设计要求。兰顿开始想，其他企业是否也能从这种敏感的测试装置中获益，因此他进行了一些研究，以评估市场。
虽然测力仪的元件，如称重传感器，可以由UKAS(英国认证服务)认可的实验室或类似的机构进行校准，但在较大的组织之外，如OEM和竞赛车队的校准通常不是强制性的。
RTEC认为这是市场上的一个空白，并致力于基于可伸缩、模块化设计的测力计的解决方案，以TorqSense为核心。TorqSense的一个重要优势是，它从工厂校准到NPL(国家物理实验室)标准，并作为一个独立的单元。这与即插即用的设计意图相结合，意味着当校准到期时可以很容易地交换，这限制了停机时间。
未来计划的项目包括设计和制造定制测试平台，根据用户的确切要求定制，以及将TorqSense改造到现有的测力计和测试平台，用于精密仪器驱动到重型车辆动力总成。
欲了解更多信息，请访问https://www.sensors.co.uk．
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