巴雷特钢铁公司已经开始了其侧装机机队电气化的新阶段，已经接收了其第一批鲍曼120v ELX型号。英国最大的钢铁股东之一现在拥有20台新的鲍曼侧装机，分布在32个英国工厂，另有23台在订购中。
鲍曼ELX系列拥有更小的底盘尺寸，增加了在狭小区域的机动性，并经过钢甲板、木材承载器、舰载舰队管理和专业负载警卫的改进，以最大限度地提高负载安全性和操作人员的安全。
引入了1400毫米甲板宽度和分叉的模型，可以直接将更多的钢材装载到卡车床上，而自动甲板水平和高能见度舱也提供了额外的好处。
巴雷特钢铁公司的工程主管保罗·伯克表示，该公司以前有一个混合MHE船队，一直在寻找一种灵活可靠的方式来提高负载处理。Paul说:“Baumann侧装器被证明是有效和可靠的，并为我们提供了高效和安全工作所需的灵活性。设备的质量是可以看到的，当你使用钢铁时，它需要胜任工作。”
钢铁是大中型鲍曼侧装机的最大市场之一。梁，薄板，板，管，钢筋，甚至线圈，都是需要小心处理的重载荷类型。用叉车这样做可能是困难和危险的。在任何时候，带着长时间的货物到高空旅行都不是一个好主意，但是带着重金属，这可能是致命的。
在这些行业中，安全是一个重要因素，所以最好的设备具有保护操作人员和旁观者的功能，以及保护环境和设备本身不受损害。
鲍曼英国销售总监马克·班恩(Mark Bann)认为，ELX卡车的高规格带来了许多优势。马克说:“你经常会听到用户谈论钢铁对设备的沉重要求，特别是重量和‘金属对金属’。人们对行人的安全和潜在危险的意识也增强了。”
一些功能，如带有行人识别警报的摄像系统、红色区域灯、蓝色安全灯、声音报警和车载操作员监控系统，在鲍曼侧装机上越来越受欢迎。它们是有效的，但被动的，提醒经理，操作员或行人即将到来的危险。
其他操作辅助功能轻推行为，如内置的爬行速度，当叉子定位在底盘边界外，或驾驶员门连锁，以确保卡车只在门关闭的情况下运行。
巴雷特钢铁的车队还包括电动EGX80L型号，市场上最大容量的120v电动侧装机，鲍曼独有。
电动汽车零排放，运行和维护成本更低，还提供了更好的操作环境。噪音和成本节约也将使老牌公司受益，比如巴雷特钢铁公司(Barrett Steel)，它们目睹了周围城镇的发展，并面临着尽可能减少排放和噪音污染的压力。
Mark补充道:“电动侧装机的销量在一定程度上超过了发动机驱动的替代品，但在多年以特定方式工作后，仍需要远见和企业致力于为运营商提供更好的工作环境来做出改变。为此，巴雷特应该受到高度赞扬。”
巴雷特于1866年在布拉德福德成立，其广泛的钢铁加工设施使其能够通过其普通钢铁、工程和管加工部门拥有超过120kt的钢铁库存。
它是英国第一个加入气候组织#零钢倡议的股东，最近推出了面向2035年的净碳零路线图，其中电动材料处理车队的过渡将发挥核心作用。
所有的场地都有不同的规模和范围，通常是为了方便建筑、石油和天然气、运输和工程等部门的客户。进一步的鲍曼交付将在今年进行，巴雷特适应更多的场址为侧装机操作。
保罗总结道:“卡车的表现很好，我们得到的支持也很好。我们相信，我们已经找到了正确的合作伙伴鲍曼，帮助我们在未来更好地发展和为客户提供服务。”
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