cubeXX也可以作为低举升卡车使用。
图片来源:STILL GmbH
参观者在德国汉诺威2014年CeMAT的STILL展馆P35上看到了首款“概念车”cubeXX的现场表演。多功能车是根据物流大趋势开发的，早在2011年就作为概念研究提出。它的灵活性使其成为与Fraunhofer材料流和物流研究所(IML)共同研究项目“Hub2Move”的一部分，在EffizienzCluster LogistikRuhr的范围内，由联邦教育和研究部推动。
完全自动化的仓库相当不灵活，几乎没有适应性。当流程或产品发生变化时，需要制定详细的计划来制定新的解决方案;可能需要拆除旧设备/部件，并安装新系统并投入运行。由于这个原因，难以规划或业务非常不稳定的公司必须雇用大量员工和传统的货架/块存储区域，以平衡容量波动或项目或订单结构的变化。
未来的枢纽(一个可移动的处理中心)将很容易调整以适应不断变化的需求。轮毂的搬运、输送和储存技术应在几天内适应新的要求。一个竞争中心也应该能够运行在一个新的网站在几周内。“Hub2Move”项目是由STILL有限公司和Fraunhofer材料流和物流研究所(IML)以及其他四个工业合作伙伴合作开发的，旨在开发这个“未来中心”。最初的重点是对这种处理中心的要求。为此，研究人员访问并分析了物流中心，然后确定了这种适应性技术需要满足的需求。在接下来的几个月里，项目合作伙伴集中精力解决具体问题，例如传送带技术的分散、IT支持或运输订单管理和交通控制。该项目中重要的技术开发元素还包括蜂窝运输系统和自动驾驶车辆，以实现不同版本的运输主要任务，具有需求兼容的功能和降低的复杂性。来自汉堡的STILL GmbH是全球领先的内部物流定制解决方案提供商，他们也参与了cubeXX概念研究的研究项目，并将在2014年CeMAT上展示他们的第一批成果:一个功能原型，证明了其使用的灵活性。
“未来的物流必须能够越来越快地适应不断变化的需求。为此，我们的物流网络和配送中心及其技术设备也必须变得足够灵活，以迅速接管新的任务，甚至改变他们的地点。cubeXX就是这样一个灵活的系统。它展示了工业卡车未来的适应性，”弗劳恩霍夫物流与物流研究所(IML)常务研究所所长Michael ten Hompel教授强调说。cubeXX集六种车辆于一体:拖轮列车、低升距托盘车、平衡车、高升距托盘车、双层托盘车和拣货车。一款cubeXX车型已经在上一届CeMAT 2011上引起了极大的关注。这款概念车在展会上及时完工，再次证明了它的创新能力，并展示了当今技术，尤其是传感器已经可以做到的事情。电动cubeXX可以用作移动自主机器人，也可以用作手动操作的堆垛机或拖拉机。
“我们的客户对灵活性的需求正在迅速增加。自动驾驶或手动驾驶的可能性为优化提供了巨大的潜力。灵活性和适应性将成为未来企业的一项关键技能，”STILL管理委员会主席伯特-扬•克诺夫评论道。
STILL已经通过其全自动和半自动iGo解决方案提供了系统适应性。cubeXX是一个持续的发展，也符合这一趋势。这种灵活的自动化，以及作为自动导引车(AGV)使用时的机器-机器通信，也符合工业4.0的概念。
仍然介绍了CeMAT半自动操作的cubeXX。用户可以通过遥控器或iPad控制它，展开叉，扩展负载支撑，提升桅杆或驾驶室，使用拖拽列车功能或停靠额外的平衡器。尽管它有许多功能，但机器的结构非常紧凑，很像一个袖珍刀形的多功能工具，只有当前需要的工具是展开的。所需的能量由易于获取的锂离子电池提供，与传统的铅酸电池相比，锂离子电池可以在临时充电时提供足够的能量，供车辆全天使用。这是由于其更小的安装空间与相同的可用能量含量。此外，锂离子电池可以更快地充电。驱动单元来自于水平拾取系列车CX，在过去已经多次证明了它的价值。
用高科技材料碳制成的伸缩桅杆是一种新奇的东西。它有两个基本的好处:一方面，它的重量轻，需要较少的质量在尾部重量。另一方面，由于它不变形，它能更好地抵抗永久应变。
为了保证立方体的横向移动(即使有扩展的负载支撑和移交托盘时)，前负载支撑有一个球而不是一个轮子。这导致杰出的转向行为周围的前轴，使90°，180°，甚至完整的360°转弯。
LED照明概念是根据最新的人体工程学和安全技术见解。cubeXX在负载侧有四个日光运行灯，搜索大灯，侧灯，大灯，尾灯和驱动侧的日光运行灯。根据行驶方向和功能，车灯可以亮红灯(倒车)、亮红灯(刹车)和亮白色(前进)。这里实施的t型框架设计是用于所有车辆世代在未来。新的ltx拖拉机是第一个具有这种新的照明概念和t型框架设计的系列车辆。在全自动使用时，cubeXX还在车顶安装了一个牢固的光源作为指示系统。它会在旋转的激光器周围发出脉动的蓝光。
负载侧还包含一个通信屏幕，显示当前功能，如行驶方向，起重条件(桅杆上下移动)，运行模式(手动，自动)，cubexx模式(高提升，低提升，拖船列车等)，电池充电和在仓库中的位置。这种观点也体现在iPad上，确保远程操作的直观。
负载侧还包含一个通信屏幕，显示当前功能，如行驶方向，起重条件(桅杆上下移动)，运行模式(手动，自动)，cubexx模式(高提升，低提升，拖船列车等)，电池充电和在仓库中的位置。这种观点也体现在iPad上，确保远程操作的直观。
STILL安装了一个摄像头，用于自动提升托盘，该摄像头可以随叉车移动，并通过W-LAN将数据发送给其他自动驾驶车辆、员工(使用iPad)或仓库管理人员。前后设有电气连接的人身保护附件，负载侧左右后方设有手动紧急关闭开关，确保自动安全运行。车辆通过CAN总线进行控制，该总线具有用于控制、驱动和提升框架的接口。除其他事项外，该单元控制所有驱动器的速度同步，车辆配置的可转换性以及升降高度和座舱位置的控制运动。
欲了解更多信息，请访问http://www.still.de。
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