海斯特欧洲公司宣布，它正在为瓦伦西亚港开发一种零排放的堆垛机，该堆垛机采用氢燃料电池，作为欧洲地平线2020计划和H2Ports项目的一部分。该港口将是欧洲第一个将氢能纳入其运营的港口。
海斯特欧洲公司大卡车产品战略和解决方案总监Jan Willem van den Brand表示:“车载氢燃料电池将为即将推出的全电动海斯特®ReachStacker的电池充电。“这项技术将帮助汽车行业向低碳零排放发展。”
H2Ports项目的示范地点将是位于西班牙的MSC瓦伦西亚码头(MSCTV)，该码头可以接收当今最大的集装箱船，并拥有26万平方米的集装箱堆放空间。预计将于2021年投入使用，届时它将与几个现有的伸直式堆垛机一起进行装载集装箱的彻底测试。
Van den Brand表示:“作为同类产品中的第一款，我们预计新的Hyster®reachstack将能够支持连续作业，同时提供零排放，并实现与传统IC reachstack相当的全换班性能。”
卡车的结构将电力作为高压的主要能源，为全电动发动机提供动力。
噪音水平将会很低，用户可以预期能源成本会降低。该公司还预计，由于取消了发动机、变速器和其他机械驱动部件，车辆维护成本也会降低。
他说:“它有潜力有效地支持重载循环的港口应用。”“我们计划最大限度地延长正常运行时间，最大限度地减少加油要求，并帮助应用程序管理电力消耗，同时遵守相关的环境法规和激励措施。”
海斯特-耶鲁集团与瓦伦西亚港务局、瓦伦西亚波特基金会、国家氢能中心、MSC瓦伦西亚码头、格里马尔迪集团、Atena、Ballard Power Systems Europe和ENAGAS一起参与H2Ports项目。
该项目已获得燃料电池和氢气联合企业(FCHJU)的资助，其中还包括电动院子拖拉机的开发和移动氢气供应站的安装。
Van den Brand说:“实现港口集装箱装卸设备的零排放是一项重大挑战。“在这些高强度作业中，高要求和不同的工作循环使电池充电时间成为一个关键因素。到目前为止，这些和其他技术限制阻碍了集装箱装卸机或大型升降机的电气化。”
H2Ports项目遵循了洛杉矶港的类似发展，并由Nuvera®燃料电池发动机提供动力的Hyster®装载集装箱装卸机的电气化。
如需更多信息，请访问http://www.hyster.com．
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