图片来源:海斯特-耶鲁德国有限公司
来自海斯特欧洲的新型空集装箱处理机为任何空集装箱类型提供了双重处理能力，即使是在同一侧具有制冷装置的2个冷藏箱。这些新的海斯特®卡车拥有高达11吨的行业领先容量，具有显着的生产力优势。
海斯特®大卡车全球产品经理Elmer Dammers表示:“如今，空箱皮重超过5吨的情况并不罕见，特别是地板潮湿的冷藏箱。”“由于许多空集装箱作业依赖双重处理以实现最大生产率，因此他们可以使用可以轻松双重处理任何类型集装箱的设备，而无需选择性。”
在海斯特的这个新系列中，共有9个新的空集装箱处理机型号，包括4个高达8高(8 ' 6”)的单处理机和5个高达9高(8 ' 6”)的双处理机。Elmer说:“单箱和双箱空箱处理业务在全球范围内持续增长。海斯特®卡车多年来一直是市场领导者，海斯特一直与客户密切合作，不断完善和改进产品，以帮助降低每个集装箱移动的成本。”
随着全球集装箱船队总数的增长，以及集装箱的平均尺寸/重量的增加，海斯特开发了新的空箱处理机系列，再次为客户引领潮流。新设计的加固吊具具有CANbus控制和“冷藏校正”侧移作为标准，并且有几种不同的集装箱接合系统可供选择，用于快速处理最常见类型的单或双集装箱。桅杆也经过重新设计，以适应更重的重量和偏移载荷，并具有更好的性能和耐用性，具有降低应力和延长使用寿命的创新功能。
埃尔默说:“集装箱运输公司一直在努力提高效率，降低每个集装箱运输的成本。“搬运两个冷藏箱时，效率往往会下降，因为它们必须一次处理一个，这增加了处理它们的时间和规划工作。”
新的H11XM-ECD9使操作人员能够轻松处理两个40英尺的冷藏集装箱，即使两个冰箱单元位于同一侧，这通常会导致偏移负载。
单处理操作的客户将受益于高度坚固耐用的设备，该设备专为双重处理能力而设计。
为了提高每台升降机的动力和速度，空集装箱处理机采用了与之前型号相同的可靠高效的康明斯Stage IV QSB 6.7发动机。它还具有创新的按需冷却，并具有各种性能模式，以适应操作的需要，并尽量减少燃料消耗。
埃尔默建议:“此外，这台机器配备了一个按需、负载传感的液压系统，只在需要时才吸取发动机的动力，从而降低了运行成本。”它还使卡车在运行时非常安静，这增加了驾驶员的人体工程学效益。由于采埃孚(ZF)的5速前进/ 3速倒车液压传动系统，驾驶员可以通过平稳换挡和全电子点动来出色地控制接近负载。对于集装箱装卸卡车来说，它在各个方向上都有很好的能见度，吊具的设计可以帮助操作员看到每个装载位置的转锁或挂钩。
该卡车具有可选的客舱，在较高的升降高度时可向后倾斜10°，使查找更加容易，并且当集装箱处于行驶高度时，可选择1000毫米/ 40英寸的凸起客舱，以提高能见度。
可选的自动伸缩功能进一步帮助操作人员通过触摸按钮将吊具调整到20英尺或40英尺的容器尺寸。此外，智能摄像系统还可以为操作员提供支持。
“这个新系列的设计和制造可以在最恶劣的集装箱堆场中发挥作用，每天处理任何类型的集装箱。”
日常检查和维修轻松完成，至少500小时以上的保养间隔和延长的10,000小时的液压油保养间隔(定期采油)。新的空集装箱处理机可以定制以适应特定的应用，并且有许多选择，例如双线，自动润滑系统，这意味着更少的维修工作量和更低的一般部件磨损。
通过引入Hyster Tracker远程信息处理技术，卡车也可以更有效地管理，最大限度地延长正常运行时间和生产力，并最大限度地降低成本。
在全球最好的服务网络之一的支持下，新型海斯特®空箱处理机提供了出色的投资回报和较低的总拥有成本(TCO)。
欲了解更多信息，请访问http://www.hyster.com．
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