从经济角度来看，可持续性也有好处。这是目前DEKRA关于绿色物流的调查结果，专家组织今天在汉诺威IAA商用车展上展示了该调查结果。根据这些结果，通过使用相对简单的改装措施和司机培训，卡车车队可节省约27%的燃料费用。
鉴于柴油价格不断上涨，这个话题对行业来说变得越来越重要:十年前，一升柴油的平均价格约为84美分。目前，普通消费者的年平均价格约为1.48欧元，上涨了76%。“作为一个成本因素，燃料越来越成为人们关注的焦点。同时，燃料成本占运输公司计算总成本的30%左右，”DEKRA e.V.和DEKRA SE管理委员会主席Stefan Kölbl说。“经济可行性和气候保护是同一枚硬币的两面:节省燃料，从而减少二氧化碳排放，同时导致成本的显著降低。作为全面可持续发展方法的核心组成部分，节油措施确实符合公司的经济利益。”
DEKRA咨询公司的专家通过最新的模型计算研究了在特定时间段内获得回报的具体投资。“在汽车技术领域的投资是可控的，远程信息处理DEKRA咨询有限公司负责人Gesa博士Köberle总结了调查结果。
以一辆欧5拖拉机挂车为例，只需改进牵引车单元和挂车的空气动力学，并使用具有低滚动阻力的优质轮胎，就有可能将燃料消耗减少约14%。调度员可以利用现代远程信息系统优化路线，减少空车次数，可额外节省5%的成本。轮胎填充压力监测系统可节省3%的成本。运输公司可通过培训司机节约驾驶，额外节省5%的成本。
根据Köberle博士的说法:“对于典型的年行驶里程约为14万公里的车辆，所描述的措施相当于每辆车节省近1.5万欧元的成本，每年减少超过36吨的二氧化碳排放。”“为此，需要投资略高于1.5万欧元。”对于一个拥有30辆车的中型卡车车队来说，这相当于每年节省1100吨二氧化碳，投资27.5万欧元，每年节省45万欧元。
Gesa博士Köberle说:“如果这些数字适用于德国的车辆总数，将节省数十亿美元的成本。”截至2012年初，美国联邦汽车运输管理局(Federal Motor Transport Authority)统计的拖拉机数量约为18.4万辆。
DEKRA专家还调查了个人改造和培训措施的回收期。驾驶培训的回报是最快的:仅仅一个多月后，培训的成本就已经被节省的燃油消耗抵消了。胎压监测系统大约六个月后就能收回成本。更复杂的措施，如远程信息系统，需要更多的时间，但即使它们在30个月内收回成本，就一辆车而言。然而，对于一支30辆卡车的车队来说，这个系统在2个月后就能收回成本，因为最大的费用来自一次性系统采购，而不是每辆车的费用。
这里还没有考虑到可能的国家补助金，例如来自最低限额计划的补助金。DEKRA咨询有限公司负责人说:“如果一家公司为其储蓄努力申请并获得补贴，回报期将相应进一步缩短。”个别措施，如经济驾驶培训，然后从驾驶第一公里开始支付费用。
在绿色物流领域，DEKRA追求整体的方法，从单一来源为运输行业提供全面的解决方案。例如，DEKRA咨询公司不仅为车队，而且为整个运输公司制定二氧化碳平衡表，为客户提供支持。除了改善车辆和路线管理的措施外，仓库和其他建筑物的能源效率也受到了检查。
在车队管理过程中，特别是对大约25,000名成员，DEKRA专家为未决的投资决策提供咨询。通过这种方式，它们为继续使用现有卡车或改用欧6车辆提供了有用的决策指导。
作为交通领域最大的继续教育提供者之一，DEKRA学院已经培训了近4万名司机的经济驾驶。正如反馈所示，对于会员公司和客户来说，节省的效果是显而易见的。
DEKRA计算燃料节省的基础是来自各种研究的研究数据，由DEKRA专家从其客户咨询服务中收集的经验确认。
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