德国的绿色能源转型?几乎没有——至少在运输领域是这样。通过购买BioEnergie Park Güstrow, EnviTec Biogas AG正在为可持续运输部门制定议程。EnviTec biogas AG首席执行官Olaf von Lehmden表示:“从2022年秋季起，德国迄今为止建造的最大的沼气厂将为更环保的重型货物运输提供大量纯化的Bio-LNG。”这对交通运输部门来说是一个里程碑:尽管设定了减排目标，但德国仍未达到中期目标的100%。“这也是我们公司欢迎联邦宪法法院最近裁决的另一个原因:公民拥有改善气候的基本权利，德国政策制定者现在必须做得更好。”冯·莱姆登继续说，已宣布的进一步制定温室气体配额的政策是一个积极的开端。
根据可再生能源指令RED II的要求，德国燃料组合中减少了温室气体，这是首次雄心勃勃地实现绿色燃料生产。因此，那些在市场上销售燃料的国家现在必须在2030年之前将温室气体排放量在1990年的基础上减少25%。Von Lehmden:“出于这个原因，我们决定进一步扩大这一可持续业务领域，将位于Güstrow的20公顷生物能源公园(BioEnergie Park)添加到我们自己运营部门的工厂中。”这项新业务的核心是以生物液化天然气(Bio-LNG)的形式生产先进的生物燃料。
该设施由EnviTec建造，于2009年开始运营，是德国最大的沼气厂，从2022年秋季开始，每年可生产约9000吨Bio-LNG。此前，这个约500吉瓦时的沼气升级厂馈入25巴的天然气电网。之前的所有者还使用了约40万吨的基质，主要是玉米，但也包括全株青贮、谷物和草青贮。在新的商业运营模式中，投入现在将减少到每年15万吨，农业残留物将主要利用，额外的热电联产机组将“停靠”，为设施提供1.5 MWel的现场电力。消化库的存储容量也将相应调整。
Güstrow站点的转换工作需要投资一个二氧化碳液化工厂，一个用于生物甲烷液化的液化天然气系统，以及大量的资本支出，如新屋顶和搅拌器，共计3500万至4000万欧元。
初步合同已经与希望从2022年秋季开始在加油站提供气候中性液化天然气作为替代燃料的客户签署。“我们进入燃油市场的目的是为电动汽车提供一种平衡，电动汽车在可持续交通方面有一定的束缚，”冯·莱姆登说。为了解决减缓气候变化的艰巨任务，他强调了多管齐下战略的重要性，该战略应考虑到所有选项，而不是在一开始就不必要地限制自己。他还指出，自2018年以来，液化天然气加气站网络持续增长，目前有38个这样的加气站可供大约1500辆使用液化天然气的重型货车使用。首席执行官指出:“到2025年底，该网络将扩大到200个加油站。”他引用了德国能源署(dena)液化天然气工作组的行动建议。von Lehmden总结道:“因此，增加一定比例的Bio-LNG或完全转向这种绿色燃料，可以为欧洲境内日益增长的重型货物运输量的脱碳做出相当大的贡献。”
如需更多信息，请访问http://www.envitec-biogas.com．
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
