美国宇航局(NASA)的“毅力”号漫游者于18日登陆火星。火星上过去有生命吗?这是人类有史以来建造的最复杂的机器人系统之一开始回答的问题。马克森的几个电动驱动装置被用来处理土壤样本，并控制着第一架火星直升机。
激动之情几乎是显而易见的:美国宇航局(NASA)能否成功地将第五辆火星车登陆火星，从而启动将火星土壤样本带回地球的一系列任务?名为“毅力”的月球车将在2月18日进入这颗红色星球的大气层，此前它的飞行距离超过4.7亿公里。
如果一切按计划进行，“毅力”号将降落在曾经充满水的杰瑟罗陨石坑，以寻找早期生命的痕迹。“好奇号”看起来很像它的前身“好奇号”，但它配备了更复杂的测量仪器和系统。它的任务之一是采集多达30个土壤样本，将每个样本放在一个单独的容器中，密封，并将样本存放起来，以备马克森也参与的后续任务检索和返回地球。这个“火星样本返回”项目是迄今为止无人太空探索历史上最复杂的一系列任务。
美国国家航空航天局的喷气推进实验室(JPL)负责“毅力”项目，并指望电机制造商马克森公司的技术来处理这些样品。探测车里有十个电动驱动装置。它们负责移动将样本从一个工作站导航到下一个工作站的机械臂。此外，发动机用于密封容器，并将它们放置在火星表面。
负责关键任务的驱动器
就像超过100个现有的maxon驱动器已经在火星上可靠地执行其职责，毅力的电机是基于标准目录产品:具体地说，9个无刷直流电机的EC 32扁平型和一个EC 20扁平型结合GP 22 UP行星齿轮头。
多年来，马克森的工程师与喷气推进实验室的专家密切合作，对驱动器进行了修改和广泛测试。毕竟，这在很大程度上取决于驱动器的正常工作。马克森太空实验室主任罗宾·菲利普斯说:“我们参与了绝对关键的应用。如果安装无刷直流电动机的机械臂不动，或者钳子不工作，那么任务就会失败。”
马克森也登上了第一架火星直升机
一架名为“匠心”(匠心)的无人驾驶直升机被安装在月球车的底部。“匠心”号注定要进行太空探索历史上的首次火星飞行。它由太阳能驱动，重量只有1.8公斤。6个直径为10毫米的拉丝马克森DCX电机控制转子叶片的倾斜，这决定了飞行的方向。该驱动器具有很高的能源效率，是动态和非常轻。“在开发阶段，我们进行了大量的测试，以确保发动机在火星上的极端条件下仍能正常工作，”马克森公司负责项目的经理弗洛贝拉·科斯塔(Florbela Costa)说。
通过这个实验，NASA想要测试未来无人机飞行的概念。在火星上飞行是一个挑战。大气层极其稀薄，大致相当于地球上30公里高空的条件。第一次无人机飞行计划在5月进行。
空间应用只占马克森订单的一小部分，但高要求将马克森推向了下一个层次。这在质量标准的提高以及新的检测方法和流程中得到了明显的体现，这反过来也使医疗技术等其他领域的客户受益。“除此之外，这样的太空任务简直令人难以置信地着迷，”马克森集团的首席执行官尤金·埃尔米格说。“一次又一次，我为我们的驱动器被用于这些技术上具有开创性的火星任务而感到荣幸和自豪。”
欲了解更多信息，请访问http://www.maxonmotor.com．
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