图片来源:Allied Vision Technologies GmbH
由于气候变化，带有高尔夫球大小冰雹的强风暴更加频繁地发生。但即使是较小尺寸的冰弹，许多车辆也会被大大小小的无数凹痕覆盖。让受灾地区的车主感到沮丧的是，但对德国波鸿公司adomea(先进光学测量和自动化)有限公司来说，这是一件好事。当保险理算师和保险商在处理大量的案件时遇到困难，尽管增加了人员，这种移动冰雹损害扫描仪可以帮助节省时间。此外，它第一次使完整的损坏记录成为可能。得益于高分辨率的摄像头，MIKo看到的细节比调节器仅用眼睛所能感知的多得多。
快速表面误差分析
受冰雹破坏地区的保单持有人不必前往波鸿的阿多马评估车辆损坏情况;MIKo(在德语中是车辆表面缺陷移动识别系统的首字母缩写)是可移动的，可以装入装入拖车的飞行箱中，并可就地安装，比如在仓库中，就像一个可移动的无屋顶车库。其铝制框架结构，占地面积约50平方米(538平方英尺)，提供了足够的空间来检查任何当前车型的整个表面。车辆周围的墙壁被投影仪照亮。一共有17个摄像头安装在不同的位置，以捕捉车辆的整个外观。
类似于一个调整器的程序，一个模式的反射在车辆的表面被观察。但与人类观察者不同的是，MIKo在公制尺度上提供了客观的测量结果。通过观察反射，即使是最小的表面误差也可以可靠地检测到。为了记录表面内最小的不规则和扭曲，使用了两种高分辨率的Allied Vision相机模型:600万像素的Manta G-609相机配备了索尼ICX694 CCD连续传感器，每秒提供15张全分辨率(2752 × 2206)， 900万像素的Manta G-917相机，来自同一相机家族，包含1英寸的索尼ICX814传感器与EXview HAD II技术，突出的图像质量和高分辨率。
“此外，由于系统的几何结构，它们必须是可以运行在以太网电源上的相机，这样每个相机只使用一根电缆，一个健壮的系统结构是可能的。此外，由于电缆长度的需要，只有一个GigE Vision摄像机将做，”René Franke说，adomea在波鸿的董事总经理，作为选择Allied Vision GigE Vision摄像机的进一步原因。
三维损伤报告
所有17个摄像头都使用PTP(精确时间协议)同步控制。它们一起生成被检查车辆的完整图像。使用Allied Vision的Vimba软件开发工具包，摄像头被集成到adomea开发的损伤分析软件中，在该软件中存储了近90%过去十年中最畅销的汽车车型的3D渲染图。结果，特别是单个凹痕，不仅可以根据形状和深度进行细分，还可以根据底盘的相应截面进行指定。损坏的可视化表示包括在自动生成的损坏报告中。使用可用的接口，可以连接常用的损伤计算软件。甚至可以通过平板电脑进行系统操作。
René Frank总结了实际的测量过程:“损害评估需要两到三分钟，再过两分半钟，结果就会被记录下来并可用。”对他来说，巨大的时间效率、客观的测量结果和完整的文档是冰雹扫描仪的显著优势。
相机技术具有良好的图像效果
目前，有5架移动miko已经准备好在德国各地使用，可以在任何发生冰雹破坏的地方使用。在这种情况下，adomea作为合作伙伴与不同的保险公司密切合作。目前，整个损害评估、计算和监管过程能在多大程度上完全数字化，这在整个行业中引发了激烈的争论。在大多数情况下，冰雹扫描仪目前在大多数情况下为专家提供支持，并没有完全接管评估过程。尽管如此，保单持有人对“人工相机眼”的接受度正在迅速增加。在有疑问的情况下，人工相机眼比人眼看得更多，一些人更喜欢依靠技术，而不是他们的调节器。Franke说，当理算师使用现代成像和测量技术时，对其专家选择的信心会增加。
德国专家的移动冰雹扫描仪也在美国使用，使用与德国相同的测量技术和相机型号。然而，由于市场条件，adomea的系统工程师创造了一个高度灵活的变体。铝框架结构已被大型卡车所取代，可以在购物中心或超市停车场方便地设置和停放。测量室的面积已经过调整和扩大，以适应美国皮卡。
虽然MIKo图像检测和处理系统主要用于识别冰雹损伤，但adomea已经在开发新的模型，并计划使用Allied Vision公司的2900万像素相机。系统扩展的下一阶段预计不仅将用于识别冰雹损害，而且还将用于检测最小的表面缺陷(如划痕和岩石撞击)。
欲了解更多信息，请访问http://www.alliedvisiontec.com．
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