图片来源:DS automotive GmbH
在柏林，宝马集团生产高档摩托车。这些车辆的重量不断增加，品种越来越多，批量尺寸越来越小，促使两缸和四缸车型的装配线重新设计。一个专门设计的、非常紧凑的自动导向车辆的无人驾驶运输系统取代了现有的架空输送装置。它提供了更大的灵活性和更好的人体工程学，允许操作员将组装和包装集中在一个大厅里。
在柏林斯潘道工厂，宝马集团每天生产多达800辆摩托车。众多的型号，类型和颜色变化，以及设备选项，结合成一个巨大的产品品种。从车架和发动机的“婚礼”开始，最终组装的新设备需要承担越来越重的摩托车重量。它被要求以任何顺序促进个体摩托车的批量生产-灵活，高效和工人友好。
生产工程师们对DS automotive公司在莱比锡汽车装配厂参观的无人驾驶运输系统的灵活性印象深刻，特别是该系统提供的快速、轻松地改变路线的机会。DS automtion提供了专门建造的假人，用于测试和评估已经参与这一早期阶段的工人的过程和人体工程学。
一个紧凑的、面向未来的解决方案
DS automotive的AGV专家和宝马集团的制造工程师共同设计了一条特别紧凑的装配线。DS AUTOMOTION项目经理Christoph Salmhofer表示:“我们特别紧凑的无人驾驶运输车有400公斤的运输能力，几乎不超过它所承载的摩托车的占地面积。”在AGV的中央升降柱上，可将摩托车吊起，转弯时可侧移，方便取用。每个工位的工作高度根据值班工人的个人要求自动调整，这些要求存储在个人RFID标签中。
在定制设计的agv中，54辆在装配线上运送摩托车，13辆在出厂检查后的包装过程中运送摩托车。虽然它们看起来不同，但用于组装和包装的agv在技术上是相同的，这在维护方面产生了相当大的好处。
可持续的生产力提高
agv沿着地板上的感应回路导航。这些也用于永久充电电池。这使得agv的可用性非常接近100%。如果出现问题，他们可以被引导出生产线，以确保不受阻碍的操作。拆除之前的输送机以及AGV系统的安装和调试都是在一次停工中完成的。DS AUTO-MOTION的无人驾驶运输系统持续提高了摩托车装配的效率和人体工程学。它具有改进的灵活性，过程稳定性和人体工程学，并且需要更少的空间。
柏林宝马工厂每天生产多达800辆摩托车。两缸和四缸模型的组装在奥地利制造商DS automotive的自动导向车辆上进行，具有最大的灵活性和优越的工人人体工程学。出货前的包装也同样是在DS automotive agv上进行的。它们与组装车共享一个平台，这在维护方面产生了相当大的好处。
DS automotive GmbH项目经理Christoph Salmhofer:切换到自主移动小车DS汽车系统促进了40%的增长生产同一车间面积的容量。”
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