厘米精确，速度触发制动距离测量
ADMA-Speed是GeneSys公司的紧凑型GPS速度传感器，具有基于惯性传感器的技术。制动距离传感器消除了标准GPS速度传感器众所周知的缺点，因此，即使在GPS接收不好的情况下，也能发出精确、平滑和连续的速度信号。因此，厘米精确和速度触发的制动距离测量现在是可能的。
ADMA-Speed:新的速度和制动距离传感器集成了基于惯性传感器的技术，优化了制动测试，但可以做更多
图片来源:GeneSys Elektronik GmbH
紧凑的单元是优化的制动测试，并提供精确的加速度，速度和制动距离数据，也实现了测量精度。刹车距离计算的设置可以通过web浏览器快速轻松地配置。有了ADMA-Speed，参数输入就像后续输出测量和制动距离数据一样快:实时和直接通过CAN接口和以太网。
除了根据DIN的制动性能规范，现在软件增强了加速测试和横向偏差测量，也是实时的。在任何时候，ADMA-Speed都可以扩展为一个成熟的gps辅助惯性系统。ADMA-Speed体积小，结构紧凑，安装方便。由于这些特点，ADMA-Speed是理想的制动距离测量。
驾驶性能测试:测量车辆的制动距离
图片来源:GeneSys Elektronik GmbH
车辆和制动技术的进一步发展对测量结果的精度、质量和重复性提出了更高的要求，需要改进技术。使用GeneSys的ADMA技术，可以可靠、精确地计算所有车辆运动数据。
ADMA- speed是ADMA(汽车动态运动分析仪)的小弟弟，由一个评估单元和一个独立的传感器单元组成。评估单元重约2公斤，包含经过测试的ADMA卡尔曼滤波技术。这个装置计算车辆在重心处的运动数据。输出的加速度，速度和制动距离数据根据ISO标准发生-实时-通过CAN接口，同时通过以太网。Windows™记录仪软件可用于数据存储和通过以太网显示制动距离数据。
ADMA-Speed的核心是极其精确的速度和制动距离传感器，它的传感器单元采用GPS天线和集成惯性传感器技术。ADMA-Speed非常容易操作，因为它的重量只有750克，长度只有11厘米。最简单的方法是将速度传感器的传感器单元与强磁铁连接到车辆重心正上方的车顶上。
没有基于惯性传感器技术的标准GPS测量方法的缺点是需要清晰的天空视图来确保准确的测量结果。在现实生活中，GPS信号和可达到的测量精度受到建筑物、树木、栅栏和车辆的影响。惯性测量单元在GPS接收不良或暂时GPS故障时抑制信号干扰。因此，与标准GPS信号相比，ADMA-Speed中GPS和惯性测量单元的组合提供了明显平滑和一致的速度信号。
此外，ADMA-Speed补偿GPS数据延迟和纠正加速度相关的GPS信号失真。ADMA-Speed还使用了GLONASS，这大大提高了卫星接收能力，即使在林木繁茂的测试路线上也是如此。制动距离测量的典型精度为5 cm，速度测量的精度为0.05 km/h。
在制动停止过程中不可避免地发生的俯仰运动也被新的速度和制动距离传感器考虑在内。刹车触发器或光屏障的信号输入集成在该单元中。换句话说，覆盖的制动距离可以通过可调节的速度阈值和通过刹车踏板上的物理开关或灯光屏障发出的外部信号来触发。
加速，速度和制动距离数据保存和显示通过ADMA-Speed loglogger软件
图片来源:GeneSys Elektronik GmbH
在任何时候，ADMA-Speed都可以从一个简单的制动距离传感器升级为一个完整的gps辅助惯性系统，而无需改变硬件。delta选项甚至可以精确测量几辆车之间的距离或相对角度。因此，ADMA-Speed也是评估驾驶员辅助系统(如ACC、FCW、AEB和LDW)的一种具有成本效益的替代方案。此外，ADMASpeed允许确定偏差从直线校准线或路径时，制动和加速或在横向风的情况下。因此，偏航也可以计算出来。此外，加速测试的功能扩展将很快可用。
优势是相当明显的:这无与伦比的精度，复杂的软件增强，但简单的处理使ADMA-Speed您的第一选择厘米精确速度触发制动距离测量。支持ADMASpeed的更多论点:具有吸引力的价格和成熟的RTK gps辅助惯性系统的可扩展性，用于车辆动力学测试和ADAS评估。ADMA-Speed满足行业测试标准的所有要求。
如需进一步资料，请浏览:www.genesys-offenburg.de
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